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FCVC2020专业演讲报道 9月15日
时间:2020-10-14   访问量:19  【打印此页】  【关闭


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  1. FCVC2020首日,新技术、新产品、新观点闪耀上海滩

  2. 2020 国际氢能与燃料电池汽车大会隆重开幕

  3. FCVC2020专业论坛报道 9月14日(一)

  4. FCVC2020专业论坛报道 9月14日(二)

  5. FCVC2020专业演讲报道 9月15日

  6. FCVC2020专业论坛报道 9月16日


2020年9月15日上午,由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会(筹)共同主办的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会在上海汽车会展中心隆重开幕,当天还举行了4个专题演讲,多位院士、教授出席演讲,为现场观众带来一场氢能的“饕餮盛宴”。

 

主题1:抓住战略机遇期,加快推动燃料电池汽车产业发展


中国氢能源与燃料电池发展战略研究

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中国工程院院士、中国矿业大学(北京)教授彭苏萍

彭苏萍院士从氢能发展背景、我国氢燃料发展过程与现状、国家氢能和燃料电池发展战略等方面做了详细介绍。他提到,我们国家氢能及燃料电池产业在主要的元部件技术装备(如质子膜的燃料电池)及系统方面跟国外相比差距较大,所以我们要从政策、技术层面更重视和支持固体氧化物研发与生产,同时也要利用我国氢能资源丰富的先天条件,优先规模化发展便宜的氢气。

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上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰

祖似杰介绍了上汽氢燃料电池汽车发展的现状与未来前景,讲解了上汽燃料电池汽车产业化发展之路。上汽是国内首家同时具备燃料电池乘用车和商用车生产资质的整车企业,公司从2010年启动燃料电池汽车技术研究至今,燃料电池汽车自主发展经历过从动力系统集成设计能力到实现电池电堆系统国产化,再到实现了车规级、高功率、高性能的燃料电池技术的自主掌控三个发展阶段。未来,上汽希望与行业各企业群策群力,共同推进燃料电池汽车更好、更快发展。

 

主题2:长三角地区如何协同合作以推动氢能与燃料电池汽车的发展


长三角协同合作推动氢能发展

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同济大学教授、国家智能与新能源汽车协同创新中心主任余卓平

余卓平教授的报告分为:全球氢能的发展、强强联合的组合、长三角氢能产业的发展情况这三个方面。余教授倡议,立足嘉定,面向长三角,服务氢能与燃料电池领域的创业创新,通过科技创新驱动,使我国汽车发展引领世界。

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嘉定区委常委、世界级汽车产业中心领导小组办公室主任陆祖芳

陆祖芳女士从三个方面介绍了嘉定氢能燃料电池汽车产业的发展情况:嘉定氢燃料电池汽车产业的发展定位、发展现状以及未来展望。

陆祖芳女士表示,嘉定区政府将着力推进以下5方面的工作:第一是继续完善扶持政策;二是推动协同创新:充分发挥同济大学氢能和燃料电池汽车技术研究的优势,建设国内乃至世界氢能先进的科研基地;三是完善基础设施的布局;四是扩大示范运行;五是持续优化营商环境。

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中共如皋市委副书记、如皋市人民政市长何益军

何市长为大家带来了他对如皋市今后应当如何发展氢能的思考。

何市长表示,为推动如皋氢能产业迈上新台阶,如皋市将在以下三个方面持续发力:一是致力于聚焦技术创新,推动构建自主核心技术体系。二是推进产业合作,积极构建自主产业链的体系。三是加快推进基础设施建设,积极构建适度超前的氢能基础设施体系。

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嘉兴市人民政府副秘书长倪沪平

倪沪平先生分享了嘉兴及嘉兴氢能产业发展的情况。

倪沪平先生表示,嘉兴具有氢能供给丰富、区域产业链初步形成、示范应用稳步推进、应用场景多样化和政策保障不断夯实等优势。下一步嘉兴将联合相关城市以申报国家氢能燃料电池示范应用程式为抓手,启动实施双百双千氢能产业提升计划,到2025年招引氢能产业百亿企业5家,培育百亿企业5家,引领构筑长三角千亿氢能产业走廊,推动千辆氢能汽车应用,打造具有较大影响力和示范性的中国氢谷。

 

3600万公里——氢燃料电池汽车驶向绿色新征程

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重塑科技董事长兼CEO林琦

林琦先生分享了重塑科技对于燃料电池汽车产业下一阶段发展的想法。

林琦先生认为,伴随着燃料电池汽车发展迈入全新阶段,一场商用车动力系统的革新蓄势待发,燃料电池技术未来将在重卡领域得到大规模应用。要实现燃料电池重卡的规模化发展,需要全产业链上下游遵循四条关键路径通力合作:能源、基础设施、面向产品的技术开发突破和开发面向未来规模化生产的关键工艺和生产装备。

 

主题3:面向能源革命的燃料电池汽车发展愿景

 

燃料电池汽车的机遇与挑战

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欧阳明高,中国科学院院士,清华大学教授

欧阳明高院士从三个方面来介绍了“燃料电池汽车的机遇与挑战”:面向能力革命的新能源汽车愿景、清华团队在氢燃料电池方面做的探索和实践以及2020年中国燃料电池汽车技术路线图。

 

欧洲氢能与燃料电池发展进展

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Bart BIEBUYCK,欧盟燃料电池及氢能合作组织(FCHJU)执行董事

Bart Biebuyck先生表示,欧洲第一阶段的目标是希望在2020年到2024年,达到6千瓦的可再生电解能力;第二阶段,是从2025年到2030年,希望能够在欧洲建立40千瓦可再生的电解氢气;第三阶段是从2030年到2050年,氢能源的技术非常成熟,而且可以大规模的方式部署开来。

 

本田燃料电池汽车发展

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守谷隆史,本田技术研究所株式会社首席研究员

守谷隆史先生阐述了当今汽车业所面对的主要问题:碳排放、全球变暖、能源安全。他表示,本田计划在2030年之前达到插电式混动以及零排放车辆占总销量的三分之二。

 

长城控股集团氢能产业探索

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唐海锋,长城汽车副总裁、未势能源董事长

唐海峰先生的报告主要分为三个部分:车用清洁能源转型的思考、长城在氢能板块的布局和发展路径和长城目前取得的发展成果。他表示,实现中国汽车工业雄起于世界强者之林必须要携手共进、共同创新,利用汽车工业迎来的变革机遇,以共闯、共赢的理念为新能源车的美好愿景不懈奋斗。

 

致力于燃料电池技术普及

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权藤 宪治,丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理

权藤 宪治介绍了氢电共存的未来社会的概念、丰田的燃料电池技术和燃料电池技术的延展性。他表示,为了尽快实现中国氢能社会的愿景,丰田将会继续努力,希望大家持续给予丰田支持和鼓励。

 

现代汽车集团新时代愿景

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林炯泽,现代商用汽车(中国)有限公司总经理

林炯泽先生分享了现代的FCV在过去现在以及未来的整个发展。他表示,要完成21世纪的氢能目标,企业不能单枪匹马,只有通过和政府的通力合作,才能把氢能技术带到市场的前沿。


主题4:绿氢,实现能源转型的关键选择


氢能研究及技术趋势探讨

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明平文,同济大学教授;十三五国家重点科技专项“新能源汽车”总体

专家组燃料电池责任专家;“可再生能源与氢能”2020 年指南专家组组

明平文教授坚信,在我们国家共同努力下,在2035年绿氢在中国消费终端应该能占到1.5%,如果加上今天的灰氢,差不多可以保持在4.5%左右的总量。


法国液化空气对于氢能发展的理解

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Pierre Etienne FRANC,法国液化空气氢能业务副总裁,氢能委员会联

合秘书长

Pierre Etienne FRANC先生表示,在过去50年里,法国液化空气都非常关注氢能,一开始从事太空行业的法国液化空气在不断学习,学到了很多的关于液氢供应的经验。


英美资源集团与世界氢能经济

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陈卫,英美资源贸易(中国)有限公司亚太区贵金属市场开发总经理

陈卫先生阐述了4个问题:谁是英美资源、氢能经济对英美资源重要的程度、英美资源集团在氢能经济当中如何发挥自己的作用以及英美资源集团在氢产业链里面希望扮演的角色。陈卫先生表示,英美资源集团要成为一个可靠的供应商、一个积极的参与者和践行者、以及中国氢能经济的赋能者。


氢燃料电池车在全球舞台上的发展以及交通脱碳的前景

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Jacob TETER,国际能源署,可持续发展与技术,交通能源分析师

Jacob TETER先生表示,到2070年氢和氨的需求会占到最终所有的航空和船舶方面的70%,但是光这一点也是不够的,所以我们需要做更多的工作才能达到清洁能源的转型。


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魏炜,宝武清能公司党委副书记

魏炜先生相信,通过这3到5年的努力,氢能、储能、电能、氢气整个产业链的应用场景会打开,再通过自主产学研再加上政府的支持,国产化是真正的产业发展的必然方向。


构建电氢一体化新型能源体系

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夏梅兴,上海电力股份有限公司副总经理

夏梅兴先生和大家分享了上海电力对于构建电氢一体化的构想,他认为:随着燃料电池技术的成熟和经济性日益提高,已经到了电氢一体化的时代,这是电力行业迎接能源革命的一个必由之路。

 


来源:IHFCA,中国氢能源网整理

校对:时光

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